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Kwong Wah

2020-07-21

的士司机不满电召车及霸王车抢滩影响工作。

电召车未收到载客通知,便已在槟城国际机场等工作,深化机场交通闭塞情况,还造成乘客误机,更增长霸王车(kereta sapu)抢生意,航站的文人司机不满大吐苦水。

槟城机场豪华的文人公会主席哈菲兹代表,电召车应经过手机采用程序接到载客通知后,才驶进机场接送顾客。

消费者需在柜台购票,的士司机不能以航站拉客。
哈菲兹。

“当今底情景是,她们一直在航站等顾客,即便没有接受生意,她们为已在航站等,致使大排车龙,咱设进出机场接送顾客也难以,小顾客担心误机,一直下车,拖着大使赶进机场,局部还还用误机了。”

外说,虽相关单位以航站进行执法工作,但是电召车司机一般见到执法单位就会去机场,今后又借机回到机场候客,题目难为缓解。

连锁人员指挥交通。

外直言,小机场限定电召车等候时间,若果超时需缴交罚款,要电召车在槟城机场就等达1单小时,啊吃罚款,于塞在车龙中的公众及的士司机而言,连非公正。

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外提议,朝可于航站范围外规划电召车等候地点,需要接到载客通知后,才进入机场范围内,连可以离境厅1号出口前的空地,划为电召车卸客区,要离境厅6号出口附近的空地则可当电召车载客区,为解决电召车候客致的通行闭塞问题。

无数电召车涌入机场载客,深化机场交通闭塞情况。

外续说,电召车只于车内贴上“ehailing“贴纸,没明确标志,消费者难以分辨认,要电召车也只好停在航站等候,导致交通闭塞,故此当局可规定电召车安装如的士般的小灯,便利顾客辨认。

另外,外代表,没执照的霸王车也常在航站拉客,影响槟州形象,期望有关单位可提高执法,解决该问题。

“咱决不能进来机场拉客,只能等顾客在柜台购票,自打电召车及霸王车抢滩,咱的职业额已经下跌70%,同样上或就生2水的载客次数,针对我们影响不小。”

该会建议以离境厅1号出口前的空地,划为电召车卸客区,要离境厅6号出口附近的空地则可当电召车载客区,舒缓交通闭塞问题。

扎希尔:俱为在打拼 冀能遵守条规

于槟城机场担任的士司机已经15年之扎希尔代表,的士司机是维生,要电召车是前不久起,发生者也不过是兼职电召车司机,但是他们倒无视条规,于槟城机场随意停车等他。

“小电召车司机说我们欺负他们,事实上并非是,大家都是吗在打拼,咱仅仅是想他们遵守条规而已。”

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切合旅游部长:拿为中央传递

旅游部副部长周五和槟城机场豪华的文人司机公会对话表示,外拿为中央政府传递该会意见,连要求大马机场公司会见各单位,为解决问题。

外也透露,外已当了3单月的电召车司机,为了解该行业,连鼓励的士司机通过加强服务素质,增长竞争能力。

责任编辑:皇甫蛤必